投稿者: Ｄパパ

オーナーズマニュアルのメンテナンス項目によるとケーブルワイヤーへの注油は6ヶ月毎または6000km毎の注油が推奨されている。

また、スロットルグリップのグリスアップは1年毎または12000km毎となっている。

クラッチケーブルの注油

クラッチレバーのロッキングナットとアジャスターの切欠きを揃えると容易にワイヤーをレバーから外せる。

エンジン側は外さなくてもいいのかもしれないが、垂直にして余分なオイルを流れ出させたいので外してみる。けっこう簡単だ。

あとはワイヤーインジェクターをセットして、一番上の写真のように4サイクルエンジンオイルを圧入していくとケーブルのエンジン側からすぐしみ出てきた。

入れすぎるとしみ出しが止まらなくなりそう・・、しばらく放置だな。

スロットルケーブルの注油

スロットルの2本のビスを外すとグリップを外せる。

スロットルグリップはハンドルバーに差し込んであるだけだ。グリップの褶動箇所はあとでシリコングリスを塗っておく。

スロットルケーブルの場合もクラッチと同様にワイヤーインジェクターを使ってオイルを圧入していったが六角ナットから漏れてくるので指で握り押さえながら何とか注油完了。

ケーブルの遊び量

ケーブルを組み付ける際は遊び量を調整する。オーナーズマニュアルによるとクラッチはすき間が4mm、スロットルの遊び量は0.5?1.0mmということだ。

GN125は一応アメリカン？に分類されるらしい。アメリカンバイクは乗る以外にも磨いて眺めて悦に浸る趣のバイクである。メッキパーツが多用されているGN125は間違いなく眺めてよしのバイクだろう。

雨は極力乗らずに車庫保管でも埃でうす汚れていってしまうものだ。たまには洗車して輝くGNを眺め、悦に浸ってみようではないか。

それでは早速洗車開始。濡れて困るモノは外してホースの水とカーシャンプーで泥汚れを洗い流す。その前にやっておきたいのはマフラーの穴埋めと

ヘッドライト裏側の穴を埋めるか水を掛けないようにすることだ。洗車直後に偶然分解してて初めて気づいたのだが、普通に後側からホースで水を掛けるとヘッドライトの中がビショビショになっていた。

ウエス（古着）は何枚か用意しておき、まず最初の1枚で水とシャンプーで取りきれなかった汚れを拭き取る。

タンクやフェンダー等のメッキ部品はウエスの２枚目で乾拭きすると鏡のような輝きを見せる。

細かいところまで隅々とウエスで汚れを拭き取る。まるでバイクと対話しているようだ。

ヘッドライトのレンズが曇ってる？

納車の時もうっすら曇っていたので拭いていたのだが、１年経つとこんなに内側が曇るものなのか？やはり裏側の穴がデカすぎるんだろう。割り箸の先にウエスを絡ませ、分解して電球の穴から拭きとる。反射鏡もネ。

最後の仕上げ

ちなみにワックスを掛けると更に輝きが増し持続します。車用もいいけどGN専用に100円ショップでも売っているこのカルナバロウ入りワックスをそばに置いておくのが手軽でいいでしょう。たぶんこれ1本でGNを廃車するまで使えます 😉

パパの車両は新車購入当時からブレーキフルードの色は赤かったような気がしたので変色しているのか分からないが、購入して1年が経ち、この前のビーナスラインでは焼ける臭いがするほどブレーキを掛けまくったものだからフルード交換をすることにした。ちなみにオーナーズマニュアルには2年毎の交換を推奨している。

(さらに…)