SUZUKI GN125H 購入記念ブログ
見知らぬ土地へよく行くライダー必携アイテム、ナビゲーション。今回はこのカーナビのGN125に取り付け方法などをご紹介。
ちなみに使用しているナビはコストコで1.4万円だったかで買った4.3インチのガーミンnuvi1365である。車用なので防水ではないが、衛星の補足が速く、Bluetoothで携帯電話と連動し発着信やネット検索などが行えるうえ、パソコンで検討したgoogle mapのルートをちょっとコツがいるがファイル化しmicroSDを介してこのナビにコピーすると長距離ツーリングのルート設定で四苦八苦することもない。音声案内は最大にするとヘルメット越しでも聞こる大音量が大変助かる。２年前に買ったナビは最悪だったが、このナビはバイク用としてはかなりアタリだったと思う。
頻繁に乗るならともかく、たまにしか乗らない＆冬はほとんど乗らなくなるパパは完璧なバッテリーあがりを経験した。
この反省からＧＮを車庫に置いている間は常に充電器を接続している。
何台か充電器を所有しているのでご紹介。
バッテリー対策しているバイクはうちに2台あって１つ目はオプティメート4という充電器だ。
（製品サイト）
この充電器はかなり多機能で強力サルフェーション溶解機能で弱ったバッテリーも回復させてくれるというものだ。定期的にバッテリーの状態を診断したりとハイテクコンピューターを内蔵。付属の防水キャップ付きコネクタをバッテリーに繋げておき、家に帰ってきたらこの充電器とワンタッチで接続するだけという簡単な方法で使い出してから一度もバッテリーが不調になったことがない。接続プラグも防水キャップがついていて雨の走行も安心である。
普段の使い勝手としてはコンセントには繋げたままで、バイクに乗るときはコネクタを外すだけだ。帰ってきたらコネクタを繋げるだけでまた充電再開で非常に簡単だ。
サルフェーションは年中使うものではないと思ったので、２台目の充電器はもっと安価でトリクル機能だけあるシンプルなものを選んだのがこれ、バル(BAL) バイク用充電器 No.1734である。でも一応サルフェーション対策付。
普段の使い勝手は帰ってきたらコネクタを繋げるだけ・・・では充電されず、スイッチをバイクモードにセットする。オプティメートに比べ、ひと手間必要だ。
あと、この充電器にはオプティメートにあったようなバッテリーと簡単につなげるコネクタが付属しておらずワニ口クリップのみである。このままだとGNのバッテリーに繋げるのは非常に面倒だ。
簡単接続にするためにハンドル部にバッテリー直結で取り付けたシガーライターソケットを取り付け、充電器側のワニ口もシガーライターソケットに付け替えた。
ちょっと値段が高いと思ったがこのシガーライターソケットは防水対策がしてあり、USB電源もあるので他のカーナビやmp3プレイヤーの充電にも使えて重宝する。キー連動でないのスイッチを消し忘れやすいが、バイクを離れるときは接続機器を外すことが多いので問題はないだろう。（他にUSB無しのシガーライターソケットのダブル
使用したシガーライターソケット（USB付）
どちらもバッテリーが放電しきった電圧0vバッテリーの充電は出来ないようでその場合は強制的な充電器が必要。
(2012/4/5追記
このシステムでこの冬を越して1年が経過した。共にセル１発始動で順調である。
ケースバイケースでどちらもオススメです 😉
(2012/11/20追記
先日バッテリー液を点検したら、BALで充電していたGN125のバッテリー液はなんと空だった！
前回の点検がいつだったか記録をつけていなかったのでなんとも言えないけどもしかすると常時充電はやばいのかも!?
オプティメート４を繋げていた400ccの方は全然平気。やはり高いだけあるのかな？^^;
(2013/6/15追記
BALに変わる良さ気な充電器を購入しました。
レポートはこちら→バッテリーあがり対策！保持充電器（その２）
寒がり体質なパパは最高気温が15度をマークしないとバイクに乗れないのだが、今日は暖かくてもう春だな?！
よし今日こそ3ヶ月ぶりにGNに乗るぞ！！
久しぶりの高揚感。い・い・イクぞ・・、興奮を抑えてスイッチオン！！！
?
メーターのギヤポジションランプすら点かないし・・・
まあセルが回らないとか多少弱ってるだろうなーとか想像してはいたが、豆電球も点かないほど電圧が無くなっているとは思ってもいなかった。
バッテリーチャージャーの電圧メーターに繋げるとなんとゼロだった・・・死んでんのか？
・・・・ということで今日も乗る機会を失ってしまった。とりあえず3月に入ったらオイル交換とマフラーの防錆剤注入をやろうかなとか思っています。
GNのバッテリーをまだ見たことがない方へちょっと解説しておこう。
バッテリーへのアクセスは右足側のサイドカバーに収納されています。開け方は上のほうを手前に引っ張って外してから下の爪を外します。
新車で2010年7月に買って、7ヶ月間たったバッテリー液の量です。最低でも6ヶ月毎に液面チェックはしておいた方がいいみたいですね 😉
トリクル充電とかいろいろあるみたいですが、2台ほど購入してレポートしてみました。（2011/9/18）
ノーマルもいい感じだが、GNを買ったのはストリート風に憧れてのことだからリア周りをすっきりさせてみたくなってブレーキランプとリアウインカーとリヤキャリア（グラブバー）を交換してみた。
サドルバッグの取り付けるために強度の弱そうなナンバープレートねじにリアウィンカーを取り付けなければならなくなったからであるが、バランスを考えてテールランプも小さくしようと思ったのである。
GN125Hのヘッドライトはものすごく暗い・・。
明るい都会ならともかく街灯のない田舎だと危険すら感じる。
GNを買って、恐らく最も先に対策を打ちたいチューン、噂のバルブM&Hマツシマ H4BS 12v 35/35Wに交換をしてみた。
まず、プラスドライバーで下の2箇所のネジを外す。
ネジを外すとライトのレンズが外れる。メインバルブとポジションバルブの２つの線が繋がっている。
ポジションランプは差し込んであるだけなのでそのまま抜く。
メインバルブの留め金を外すとケースからバルブを抜くことが出来る。
M&Hマツシマ H4BS 12v 35/35W（左）と純正バルブ（右）の比較。
照らしてみるとオレンジだった光が白くなった！
まぁ、確かに明るくなったような気がする・・というレベルだがこれならまだ夜に走ってもいいかなと思える。
市街地なら十分だろう。ただ、うちはハイビームをよく使うような田舎だ・・(;^ω^)
簡単に交換できるので、とりあえずＧＮを買ったらまずやりたいカスタムなのでは。