オイル交換

現在の総走行距離、2,032km。前回交換してから1,000kmしか走っていないが、6ヶ月以上経っているし、4月1日という節目としては覚えやすい日にオイル交換してみた。

一応GN125Eサービスマニュアルによると

  • オイル交換:初回1,000km、以後3,000km毎
  • オイルエレメント交換:初回1,000km、以後6,000km

となっている。

supreme oil
使用するオイルはコストコでダース買いした、1本946ml入りで約300円もするシェブロンという4輪用10w-40だ。GN125Hは規定量850ml(フィルター交換時は950ml)なので1本あれば十分。

ところで4輪用オイルはクラッチが滑るからと二輪用を推奨されているわけだが、このオイルは口コミでは二輪でも好評で、すでに前回GN125Hで使っていたが全く問題は感じられず実証済みだ。

オイルを抜く

オイル交換の手順だが、まずオイルをスムーズに抜くために暖気してオイルを温めておく。

容器にビニール袋を被せてドレンボルトの下にセットし、17ミリソケットレンチでドレンボルトを緩める。

ドレンボルト

ボルトを外した瞬間オイルが勢い良く飛び出すので火傷しないよう注意。

オイルを抜く

せっかく自分でやるんだから時間をかけてオイルが1滴残らず出てくるまで放置しよう。時々バイクを左右に傾けるとまた出てくるよ 😉

前回の交換から1,000km走行でも結構汚いんだね 😯
この廃油は新聞紙とか何かに吸わせて可燃ゴミで出すのだが、地域によって違うから確認しよう。

廃油

オイルフィルタ(エレメント)の交換

フィルターはアドレスV125と同等品だ。

オイルフィルター

オイルフィルタの場所は右足側のオイル注入口横の3つのネジを外す。

並べてみると結構汚れているのが分かる。

オイルフィルタの組み付けの際、Oリングにはオイルを塗布しておくといいらしい。また、3本のオイルフィルターカバーボルトの締付トルク既定値は60~90kg・cmとのことだ。

オイルの注入

さて、オイルが抜けきったところでドレンボルトを締めるわけだが、普通はドレンパッキン(ワッシャ)というのを毎回交換しなければならない。今回は急に思い立って交換したので買ってなくそのまま使うことにした。バイク屋に行ったら何個かまとめ買いしておいたほうがよさそうだ。

ドレンボルト

規定のトルクで締め付けなければならないのだが、ワッシャの変形感触を感じながら適当に締める 🙄

オイルドレンプラグ締付トルク既定値:250~300kg・cm

いよいよオイル注入だが、いっぺんに入れるのではなく、ラスト100ml位でいったん入れるのを止め、エンジン掛けたり、ギアを入れたりして様子を見ながら足していかないと入れ過ぎることがある。

オイル注入

GN125Eサービスマニュアルのオイル点検方法は以下の通り。

  • エンジン暖機運転を行った後、アイドリングで10~20秒位運転を続けた後エンジンを止める。
  • 約1分後にオイルインスペクション部を見て油面がFとLの間にあることを確認する。
  • Lラインより下がっていたらFラインまでオイルを補給する。
  • 使用オイルはスズキモーターオイルスーパーデラックスを使用する。

オイル量確認

いつも思うのだがオイル交換すると何故かギアの入りが良くなる。気分がいいから足のつま先が良く動くのかな? :mrgreen:

“オイル交換” への2件の返信

  1. DIYパパ殿 4月24日の南白亀さんちのコマロ_オフ会いいですねー!あいにくと前日に法事があったり、バタバタと忙しく身動きが取れません。NOBUさんや南白亀さんに宜しくお伝え下さい。そういえば、タオバオからノートPC用のバッテリー(サードパーティー製)を輸入しましたが、国内でその手の通販を利用するよりも、かなりお得に購入できました。バイク用品共々、お勧めですね。
    オイル交換ですが、私の場合セルを回して一瞬エンジンをかけて無理やりオイルを排出します。昨年、試しに入れた安物化学合成オイルが、水を吸ったのか点検窓がいつまでも曇っていて気分が悪いので、次回はフィルター交換と一緒にフラッシングオイルで攻めてみます。

    1. オイル交換そんな方法があるのですか~

      とりあえず暖気してからやったほうがいいのか、それとも暖機しないでそのまま排出したほうがオイルパンに溜まっているのを全部出せるのかとか悩みながらやるんですけど 🙄
      フラッシングというのは一度もやったことがありません。

      それにしてもcervoさん気軽にタオバオ出来ちゃうんですね。私もぜひ挑戦しなくては・・ :mrgreen:

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